Serie 250 de Renfe

Imagenes tomadas el dia 25 Febrero. Las locomotoras eléctricas de la serie 250 despues de prestar servicio en Renfe durante un periodo de 28 años, les llega su final.
Estas locomotoras al entrar en servicio en 1992 las de la serie 252 para viajeros, pasaron a ser utilizadas para servicio de mercancias.
Un total de 40 locomotoras componian la serie 250 desde la 001 a la 035, más 5 "chopper" desde la 601 a la 605.
Construidas por Krauss-Maffeí, MTM y CAF entre 1982 y 1985, las 5 "chopper" se entregaron a Renfe entre 1986 y 1988.
En Febrero tube la ocasión de fotografiar el paso del mercancias en dirección a Los Monjos prestando servicio de Valencia a Barcelona tirado por la locomotora 250-007-2, esta misma locomotora construida por CAF, en Mayo da fin a la serie 250 entrando en el parque de desguace de Renfe en Fuente San Luis (Valencia).
Parece ser que el alto coste del mantenimiento de la serie 250 a sido el factor determinante para la retirada paulatina de todas sus unidades que quedaban en activo como mercancias.


Enlace al listado de la serie 250 de Renfe:
www.listadotren.es/motor/series.php?id=1

http://es.wikipedia.org/wik./Serie_250_de_Renfe 2010

http://es.wikipedia.org/wik./Serie_250_de_Renfe

Panamá ( IV )

Ferrocarril Americano


Historia

El ferrocarril de Panamá, se remonta al año 1848 cuando en la costa oeste de Estados Unidos en California, se descubren grandes cantidades de Oro.
En mayo de 1850 se dio comienzo al proyecto y en noviembre de 1851, se habían colocado 11 km de riel hasta Gatún.
En enero de 1855 treinta y siete kilómetros de rieles habían sido colocados desde Colón. Para la medianoche del 27 de enero de 1855 se completaron los 18 km de riel desde Panamá hasta la cúspide. Al día siguiente la primera locomotora transitó de océano a océano.
Concluidos los 77 km el ferrocarril fue proclamado como maravilla de ingeniería de esa época.
La terminal del Atlántico se encuentra en Colón y la del Pacífico en la Ciudad de Panamá.
Hasta la apertura del Canal de Panamá, el ferrocarril transportó el mayor volumen de carga por unidad de longitud que cualquier otro en el mundo. La existencia del ferrocarril fue fundamental en la selección de Panamá como el sitio para la construcción de un canal. En 1881 la compañia francesa Compagnie du Canal Universal Interocéanique adquirió los derechos de control de (Panamá Railway Company). En 1904 el gobierno de Estados Unidos le compró el ferrocarril a la compañia francesa. Para ese entonces los activos del ferrocarril incluían unos 120 km de riel, 35 locomotoras, 30 vagones de pasajeros y 900 vagones de carga.
Desde el año 2008 el ferrocarril de Panamá es propiedad conjunta de la Kansas City Sounthern Railway y Panamá Holdings, LLC.

Enlaces:

http://www.panarail.com/sp/historia/index.html%22
http://www.tramz.com/co/pa/pa.html

Serie 252 de Renfe

http://es.wikipedia.org/wik./Serie_252_de_Renfe Fotos fetes Febrer 2010

Serie 252 Pantone

Locomotora elèctrica 252-024

México ( III )

Ferrocarril Americano

Historia

El ferrocarril en México se remonta a los primeros tiempos del México independiente.
Unos años despues que en Inglaterra se pusiera en servicio en 1830 el primer tren de pasajeros entre Manchester y Liverpool, por decreto del 22 de Agosto de 1837, el General Anastasio Bustamante en su segunda administración como presidente de la Republica, otorgó a Francisco de Arrillaga acaudalado comerciante residente en el puerto de Veracruz privilegio exclusivo para establecer un camino de hierro desde Veracruz hasta la capital del pais.
Despues de este intento, el interés persistio y el 31 de Mayo de 1842, en el decreto del presidente Antonio Lopez de Santa Ana continuaria la construcción.
Despues de varios intentos y verse detenidos los trabajos por las invasiones norte americanas en 1848 reanudan las labores con rumbo al Rio San Juan, en 1850 se habian construido 13 km. hasta el Molino, tramo inaugurado el 16 de Septiembre del mismo año, considerada esta fecha historica para las lineas ferroviarias, siendo este el primer convoy ferroviarrio que transito en territorio Mexicano, aunque el servicio al publico se inicio hasta el 22 del mismo mes, y la"industria ferroviarria" se desarrollo en todo México.














Enlaces:

http://www.chepe.com.mx/
http://viajesbarrancasdelcobre.com/chepe.htm
http://www.tramz.com/mx/tto.html

Estación Puerta de Atocha

Plano distribución lineas estación Puerta de Atocha.

La estación de Atocha es el mayor complejo ferroviarrio de España.

A raíz de la reforma integral a la que fue sometida entre los años 1985 y 1992.

Actualmente se divide en tres:

Madrid - Puerta de Atocha

Madrid - Atocha Cercanías

Madrid - Metro de la línea 1 Atocha Renfe Vestíbulo de la entrada principal.

El techo destaca por su gran luminosidad.

Una decoración interior muy natural.

Una gran estructura metálica se asienta en su bonita pared de tocho viejo.

Detalle de la enorme viga adosada a la pared.

Vista desde el exterior de la estructura del techo.

Detalle escudo y capitel.

La fachada exterior.

El techo exterior es rematado por una bella escultura.

El reloj destaca en el centro de la pared posterior.

Vista del conjunto escultura y reloj.

Vista del edificio exterior de la estación.

Ver Vídeo de: PROIN3D AMPLIACIÓN DE LA ESTACIÓN DE ATOCHA (2009)

http://youtu.be/p6H-g2zYdSE